¿Cómo podemos mejorar el sistema de tráfico en Chennai?

Aparte de otros mencionados, me gustaría agregar una perspectiva diferente al respecto.

Desarrolle una ciudad paralela adyacente a Chennai, como extender el tambaram hasta chengalpattu, Perambur a Redhills, etc., porque si la densidad de población se reduce, la congestión del tráfico se reducirá automáticamente. Sí, estoy de acuerdo en que las cosas anteriores están en marcha pero no de manera planificada.

La iniciativa tomada por el gobierno tiene agujeros de circuito que luego son utilizados por públicos como corporativos.

1) el cruce de la universidad creciente cerca de vandalor es un camino ancho donde el proyecto de paso elevado está en marcha, pero la gente usa la ruta incorrecta (lado opuesto) para colarse en el camino de vandalor a kelambakkam. Mi solicitud es que si bloquean el cruce de carreteras, la policía tiene que detener el enrutador incorrecto para pasar, de lo contrario, el tráfico no se puede controlar de manera efectiva.

2) Del mismo modo, para reducir el tráfico, el gobierno tiene una parada principal de autobuses en perungalthur, pero el problema es con los autobuses privados que solían detenerlos durante mucho tiempo para convencer y recoger a los pasajeros que podrían estar buscando el autobús del gobierno. Una vez más, mi sugerencia aquí es si los autobuses privados deberían llegar a un lugar justo y luego dejarlos recoger pasajeros en o cerca de Sriram Sez, que alrededor de 20-30 Meyers de la parada de autobuses de Perungalthur, que a su vez garantizará el libre flujo de los autobuses.

3) Auto / Share auto: fuera de la estación de ferrocarril de Perambur, que suele ser agitado en el tráfico debido a la hoja de ruta en que también autowala hace acrobacias para recoger a los pasajeros. Este tipo de actividades agrega dolor de cabeza a la congestión de tráfico ya existente

4) Finalmente, el hombre (mujeres) público / común: las personas que tienen prisa por tomar el autobús para encontrar un lugar para sentarse en el autobús ya lleno de gente tienden a presentarse y ocupan la mitad de la carretera principal, por lo que los ciclistas / autowala intentan cruzarlos en el lado izquierdo crear un patrón en zigzag de personas paradas en las paradas de autobús que nuevamente detiene el flujo de automóviles

Para concluir, sí, Chennai está abarrotada, congestionada, maloliente, etc., pero me encantó, me encantó y amaré tal como es. Para aquellos que no (en su mayoría ajenos) pueden renunciar a vivir en Chennai

En Chennai ya hay un buen sistema de tráfico disponible, en realidad no sé cómo mejorar el mejorado y aquí adjunto el enlace que realmente explica el problema con el tráfico actual.

El problema de los atascos y el estado de las carreteras en Chennai, Tamil Nadu

–Cortesía del autor.

En Chennai ya hay buenas carreteras, por ejemplo, velachery, carretera de 100 pies, pero en un extremo del camino, el centro comercial PHOENIX está disponible en otro extremo de la carretera (vijayanagar). gran cantidad de agua en un camino pequeño que crea abrumador). Al momento de escribir, hay otro centro comercial (teatro PVR) abierto en la calle Velachery. Podemos culpar al gobierno por dar permiso para abrir ciertos centros comerciales en este lugar, pero los ciudadanos también son uno de los factores para el tráfico pesado.

De todos los puntos dados, puedo consolidar que no podemos simplemente mejorar el sistema de tráfico de esa manera porque tenemos personas que no obedecen las señales de tráfico. Tenemos personas que solían presionar horon, incluso la señal de tráfico muestra que 80 segundos están ahí para el verde. Tenemos personas que estacionan autos y bicicletas al costado de la carretera de esa manera. Tenemos personas que siempre intentan perseguir vehículos. Tenemos un gobierno al que no le importa todo lo anterior.

[perdón por mal inglés y resumen].

Imagine que hay dos carriles disponibles:
En las horas pico, los vehículos de transporte público / placa de identificación de color amarillo (compartir auto, llamar a un taxi, etc.) deben usar un carril. Todos los vehículos privados deben usar el segundo carril. ¿Qué pasará en este caso? Definitivamente, el segundo carril será más tráfico, por lo que muchas personas usan el transporte público para ir más rápido, lo que a su vez menos vehículos menos tráfico.

Cámara a arreglar:
Al menos la cámara se debe fijar en carreteras transitadas. Si alguien viola la regla, debería verse obligado a pagar una multa enorme. Con ese dinero, compre más cámaras, arréglelas en todos los lugares y controle el tráfico con menos policía.

Me gustaría agregar algunos puntos más a la publicación anterior.

Comience a andar en bicicleta más y tendrá que introducir un cargo adicional por el viaje en el tiempo pico. Fuerte multa por estacionamiento ilegal. Introducir el parque y el sistema de paseo. Se debe fomentar el uso compartido de automóviles. En Chennai aumente el precio de la gasolina y el precio del diésel hasta dos veces.

Esto no es solo Chennai, esto se puede aplicar a cualquier ciudad para evitar el tráfico.

Sencillo
1. La ocupación ilegal de caminos y caminos por los ricos y los pobres debe ser eliminada (esto amplía el camino)
2. Coloque caminos de calidad después de raspar los viejos (esto es importante)