Viajo a África por negocios desde 2009. Cuando comencé a volar, Emirates era, con mucho, la mejor opción. En aquel entonces, las únicas otras opciones eran Kenya Airways y Ethiopian. Ahora hay muchas opciones y cada una tiene sus ventajas.
Comenzando con Emirates, es una buena elección, pero personalmente ya no uso Emirates. Aunque ya no uso Emirates, realmente no puedo culpar a la aerolínea por ello. No hay nada malo con la aerolínea, solo siento que otras aerolíneas ofrecen más de lo que hace Emirates. Mi único problema con Emirates es que su programa de viajero frecuente no está alineado con muchas otras aerolíneas y si viaja mucho (especialmente en Economy) esto se vuelve importante.
South African Airways nunca fue realmente conveniente ya que terminas perdiendo mucho tiempo volando hacia el sur hasta Johannesburgo y luego volando hacia el norte nuevamente. Pero SAA ya no vuela a India, por lo que no es una opción ahora.
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Las otras opciones que tiene ahora son Etihad y Qatar. Los destinos a los que vuelan no son tanto como Emirates, pero ambos tienen ciertas ventajas sobre Emirates. Qatar ahora forma parte de One World Alliance y, por lo tanto, obtener un estado de viajero frecuente en Qatar automáticamente le proporciona el estado de viajero frecuente en todas las demás aerolíneas de Once World Alliance.
Etihad tiene una participación en Jet Airways y, por lo tanto, si su viaje requiere que también viaje dentro de la India, entonces tiene la oportunidad de alcanzar el estado Gold o Platinum rápidamente mediante el uso de la combinación Etihad y Jet para todos sus viajes. Pero más que eso, Jet Airways ahora se está conectando (o en el proceso) de conectar más de 50 ciudades indias a Abu Dhabi, por lo tanto, si vives en otro lugar que no sea Mumbai o Delhi, Etihad tiene mucho sentido ya que puedes viajar desde tu ciudad a Abu Dhabi y luego en adelante.
Entonces tienes Kenya Airways como una opción. La gran ventaja que tiene KQ es que es parte de Sky Team, que es una alianza más grande que One World. Y también es el programa de viajero frecuente ‘Flying Blue’ es también el programa de viajero frecuente de KLM y Air France. También en mi experiencia personal, las tarifas de clase ejecutiva en KQ son extremadamente atractivas. La desventaja de KQ es que, aunque tiene 2 vuelos diarios desde Mumbai, sus horarios no son excelentes. El vuelo de la mañana sale a las 8:30 a.m. y, por lo tanto, tiene que estar en el aeropuerto temprano en la mañana y también termina perdiendo un día entero en el viaje si toma este vuelo cuando llegue a su destino después de las 4 p.m. Su otro vuelo sale a las 5 pm y el problema con este vuelo es que llegas a tu destino en África más allá de la medianoche. Ahora, teniendo en cuenta que en algún lugar de África realmente no hay la misma infraestructura que en otras partes del mundo, esto en algún momento podría plantear un desafío.
Por último, tienes Ethiopian Airlines. Primero volé en ET en 2009 y después de ese vuelo juré que nunca más volvería a pisar esa aerolínea. Y ahora ET es mi aerolínea preferida para volar a África. En aquel entonces, la aerolínea tenía en su mayoría viejos 757 y 767. Ahora tienen casi (todavía tienen algunos 767 y 757, pero en un año o dos también serán reemplazados) revisaron por completo toda su flota y ahora operan nuevos 777 o 787 en muchas de sus rutas. Hace 4 años, ET se unió a Star Alliance, que es la alianza de aerolíneas más grande del mundo. Egypt Air y South African Airways también forman parte de esta alianza. ET también posee / gestiona Malawian Airlines y Asky Airlines. Con estas dos filiales regionales, la red ET para viajar con África no tiene comparación. Air India ahora también es parte de Star Alliance y, por lo tanto, su estado de viajero frecuente en ET es muy útil mientras viaja dentro de África y también en India. También ET, ulike KQ vuela a Delhi junto con Mumbai (dos veces al día).