¿Por qué las personas pagan cantidades exorbitantes de dinero por bicicletas de alta gama?

Un artículo menciona que el ciclismo es el nuevo golf. El ciclismo es el nuevo golf.

Las personas que se interesan en este deporte ahora son jóvenes profesionales, lo que significa que tienen dinero de sobra para comprar el mejor equipo que existe. Incluso existe el síndrome de “mantenerse al día con los joneses”, donde uno quiere ser visto con esas máquinas de dos ruedas de marca. Y hay una “picazón” que afecta a la mayoría de los ciclistas donde tienes la necesidad de actualizar los componentes de tu bicicleta. Se llama “Upgradeditis” 🙂

A medida que pasa el tiempo, también lo hacen las mejoras en la ciencia y el arte del ciclismo. Todavía puedes comprar bicicletas de 200 dólares, pero déjame desafiarte a probar esas bicicletas de 1K y ver cómo te deslizas como un cuchillo caliente sobre una mantequilla congelada. La primera y más importante actualización es el material, ya sea en bastidor o en trenes de conducción. Anteriormente tenía material de acero, pero hoy en día incluso las bicicletas de aleación ligera están siendo reemplazadas por carbono.

Por mucho que sea un símbolo de estado para algunos, las bicicletas caras son caras principalmente porque son productos de gran ingeniería (la ciencia), material de alta calidad y mano de obra meticulosa (el arte).

Al traducir a un automóvil, es básicamente la misma pregunta de por qué la gente compra lambo o bugatti. 😉 Y, por supuesto, sabes la respuesta a eso.

Mike, la respuesta corta es que pueden permitírselo. Un tipo que necesita transporte seguramente comprará un BMW si puede permitírselo. Estoy seguro de que leerá otras respuestas que explican las razones de los altos precios.

Hay buenas ofertas para tener. En mi tienda, reemplazamos nuestra flota de alquiler cada año. Damos servicio a las bicicletas, las limpiamos, instalamos neumáticos nuevos si es necesario. Los vendemos por $ 350, el precio de venta original es de $ 550. Quizás pueda encontrar un trato similar en una bicicleta usada.

La buena noticia es que, con pocas excepciones, los componentes se han estandarizado. Si encuentra una bicicleta usada de un fabricante importante y tiene menos de 5 años, quizás 10 años, puede obtener piezas en su tienda local de bicicletas. Busque algo que tenga un marco en buenas condiciones.

Si muerde la bala y gasta los $ 650, con cuidado y mantenimiento adecuado, durará muchos años.

Puedo pensar en varias razones:

  1. Estado
  2. Si tiene un automóvil de $ 100000 estacionado frente a su casa de $ 3000000, dejar $ 3000 por una bicicleta ya no parece tan malo
  3. Realmente son mejores. Ahora nunca he probado las ofertas más estratosféricas de la industria de la bicicleta, pero sé la diferencia entre una bicicleta de $ 300 y una bicicleta de $ 600 y es bastante notable. También probé una serie de componentes de alta gama que recogí en el cierre porque estaban anticuados, y definitivamente son de mejor calidad que cualquier pieza común que su distribuidor pueda ofrecerle cuando diga: “Necesito un nuevo grupo de casetes”, por ejemplo.
  4. Una bicicleta hecha a medida. Ahora piense en eso por un tiempo. No solo una bicicleta que te gusta, sino una que está diseñada para adaptarse no solo a tu estilo de conducción, sino también a las dimensiones únicas de tu cuerpo. No pago mucho dinero para obtener un cuadro personalizado con componentes personalizados (principalmente porque no puedo pagarlo), pero tiendo a modificar las bicicletas estándar a mi gusto. Por lo general, podría cambiar cosas como el engranaje, los neumáticos, la tija del sillín, el vástago y el manillar. Hay poco que supere la satisfacción de andar en una bicicleta diseñada especialmente para usted.
  5. Miradas Cualquiera que haga esta pregunta probablemente nunca haya acariciado una parte de Campagnolo de gama alta (o incluso de rango medio). Son como joyas para tu bicicleta.

Para abordar la segunda parte de su pregunta en la sección de detalles, sí, no hay duda en mi mente de que en este momento, las bicicletas tienen un precio excesivo. Es una cuestión de moda y de lo que el mercado puede soportar. En América del Norte, hay pocos verdaderos usuarios de servicios públicos: la mayoría de las personas viajan más como una declaración de moda que cualquier otra cosa.

Probablemente podría vender una máquina razonablemente liviana (menos de 30 libras) que duraría básicamente para siempre (o ciertamente el resto de su vida) por menos de $ 300. Pero entonces nadie quiere hacer eso porque se irían a la quiebra una vez que todos los que quieran uno tengan uno.

Puedo responder esto.

Cuando comencé a andar, lo máximo que gasté en una bicicleta fue $ 450.00 y pensé que era mucho dinero. Monté esa bicicleta unas 200 millas los primeros tres años que la tuve.

Pero luego engordé. No un poco gordo. Mi peso pasó de 180 a 260 durante 7 años. Estaba a punto de cumplir 41 años y odiaba mi aspecto. Así que me sacudí el polvo de mi bicicleta y comencé a andar 10 millas todos los días. Luego comencé a andar 20 millas todos los días. Y empecé a perder peso. Al principio estaba perdiendo 3 libras por semana. Mi peso bajó de 260 a 210 en cuestión de meses, pero aún quería más.

En este punto descubrí paseos en grupo. En mi ciudad hay dos o tres viajes en grupo todos los días. Estos paseos tienen entre 10 y 200 personas que los atienden. El rango de 20 millas antes o después del trabajo a 70 millas los fines de semana. Me enamoré de estos juegos porque me presentaron a nuevas personas, fueron desafiantes y fueron increíblemente divertidos. Lo único era que no podías seguir ese tipo de conducción en una bicicleta de $ 450 y no odiar tu vida,

Entonces compré una bicicleta de $ 1600. De repente, un mundo completamente nuevo estaba abierto para mí. Cuando estaba en mi bicicleta de $ 450, un viaje de 60 millas fue todo lo que pude hacer sin colapsar por el agotamiento. Pero en mi bicicleta de $ 1600 fue un paseo por el parque. Pronto estaba haciendo paseos de 100 millas, todas las semanas. Y los estaba haciendo con grupos de 20 a 40 personas.

Cuando haces recorridos de 100 millas como rutina, las personas con las que los haces son especiales. Cuentan con usted y usted cuenta con ellos. Pasas de 5 a 6 horas con ellos. Y al final son los únicos que entienden lo que hiciste y el nivel de piloto que eres. Y las endorfinas que siente después de haber terminado son las mejores y más relajantes que pueda imaginar, aparte de estar enamorado o rodeado de su familia.

Desafortunadamente para mí, mi bicicleta de $ 1600 no pudo seguirme el ritmo. Desgasté el pedalier y debilité la soldadura entre el tubo superior y la cabeza. Después de todo, solo era aluminio. Y la vibración y el impacto desgastaron mi marco en solo 3 años.

Por ahora no me importaba mi peso. Pesaba 180 libras y mis piernas eran músculo sólido. Me encantaba montar más que nada y necesitaba una bicicleta nueva. Entonces mi próxima bicicleta iba a ser de titanio y hecha a medida para adaptarse a mí. Gasté $ 5500 en él y la primera vez que lo monté sentí que estaba volando. La bicicleta desapareció de mi conciencia y se convirtió en una extensión de mi cuerpo.

Imagínese sosteniendo un lápiz o revolviendo una taza de café. Esas cosas son tan inconscientes que en realidad no piensas en ellas. De hecho, probablemente pienses en otras cosas cuando las uses. Una buena bicicleta es así. No lo sabes tanto que tu mente es libre de pensar en el paisaje que pasa o en los amigos con los que estás. Ni siquiera piensas en el poco esfuerzo que estás haciendo. Pero sabes lo bien que te sientes.

Nunca me metí en las carreras. Tal vez porque soy demasiado viejo, aunque muchos de mis amigos son mayores que yo y corren todo el tiempo. Pero los corredores están un paso más allá del espejo que yo. Miran todo lo que comen o beben. Se preocupan por comprar componentes para sus bicicletas por su peso en gramos. Incluso justifican la compra de componentes que cuestan cientos de dólares más porque pesan unos gramos menos. Vi cómo se veía esa madriguera de conejo y retrocedí. Me gusta montar demasiado para no arruinarlo compitiendo. Además, odio ver mi propia sangre.

Para mí, $ 3000 parece un buen precio para una buena bicicleta de carretera. Pero ciertamente envidiaría al tipo que puede pagar una bicicleta personalizada de $ 12,000.

Las personas ricas pagan para obtener lo mejor en diseño, materiales y funciones. Hasta $ 7000 para una bicicleta de carretera o montaña de gama alta todavía está en el rango de obtener algo por su dinero. Cualquier cosa más allá de eso es solo para presumir o hacer una declaración de moda.

Definitivamente hay ventajas en el diseño de cuadros de alta gama en términos de peso y dinámica. Idealmente, desea un marco súper ligero al que pueda transferir mucha potencia (rigidez) y no sentir demasiados golpes. Hoy en día la aerodinámica también es un factor.

El ciclismo se ha vuelto muy popular y en Silicon Valley ahora se considera la alternativa al golf para socializar y hacer negocios. Los adultos con dinero para gastar y una pasión por la buena forma física conducen a clientes que gastarán en bicicletas de alta gama.

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Pongamos las cosas en perspectiva, ¿de acuerdo? Compararé, um, 1967 con el de hoy.

En 1967, el VW Beetle costó $ 999. Una barra de pan costaba 22 centavos, una gran bola de chicle costaba un centavo y una bicicleta de gama media costaba $ 89. El salario promedio de los Estados Unidos fue de $ 11,000.00. Llámalo $ 5.50 por hora

Hoy, el VW Beetle cuesta $ 25390.00 (25 veces más). Una barra de pan cuesta $ 2.39 (11 veces más), un chicle mucho más pequeño cuesta 50 centavos (50 veces más) y el precio promedio de todas las bicicletas de todas las fuentes (tiendas de bicicletas, Walmart, etc.) es $ 307 (3.5 veces más) . El salario promedio de los EE. UU. A partir de 2015 es de $ 46,000 (4 veces más). Llámalo $ 23.00 por hora.

Soooo, en 1967 se necesitaron 16 horas de trabajo para comprar la bicicleta típica, mientras que en 2015 se necesitaron 13 horas para el mismo grado de bicicleta. Si regresa a 1900, la disparidad se vuelve MUCHO más grande donde se requieren casi 3 MESES de trabajo para comprar una bicicleta.

Por lo tanto, el precio promedio de una bicicleta ha caído casi un 20% desde 1967. Si realmente quiere saber, el precio de una bicicleta en 1900 fue casi 40 veces más alto de lo que es hoy.

¿Te sugiero que pases 3 meses de salario en bicicleta? Probablemente no.

¿Te sugiero que pases 3 semanas de salario en bicicleta? Solo si lo necesita y viaja duro y regularmente y comprende lo que $ 2800 le compra.

¿Te sugiero que pases 3 días de salario en una bicicleta que puede durar una década o más? Ab-tan-lute-ly . $ 550 le daría una bicicleta de calidad adecuada para cualquier ciclista recreativo y duraría, bueno, probablemente más tiempo que cualquiera de nosotros si se mantiene.

El problema aquí no es el costo de una bicicleta, es el poder de compra. Debido a los impuestos atroces y la demanda de los estadounidenses de que el gobierno haga cosas por ellos, su salario neto se ha reducido.

Si desea quejarse del alto costo de algo, quejarse con los políticos de ambos partidos que aceptan a sus electores para obtener el siguiente “beneficio”.

La respuesta corta es: carreras. Si estás en una carrera de autos y el otro tipo tiene un Mustang, puedes comprar un Porsche 911. Alguien quiere vencerte para que compre un Ferrari. Esto continúa hasta que terminas con autos multimillonarios de Fórmula 1 donde literalmente cada pieza ha sido refinada por docenas de ingenieros y ya no es obvio cómo mejorarla de ninguna manera.

Recuerde, un Ferrari no es 3 veces más rápido que un Porsche, solo lo suficientemente rápido como para ganar la carrera. Cuando ya tienes un Ferrari, la verdadera pregunta es “¿cuánto costará hacer este 5% más rápido?”

Los ciclistas profesionales a menudo ganan y pierden carreras por unos pocos segundos. Un chico perdió 3 carreras por un total de 7 segundos.

Así es como los profesionales terminan con bicicletas de $ 10k. A todos los que poseen uno les gusta la idea de conducir un automóvil de Fórmula 1, o quieren presumir, o simplemente pueden permitírselo. Mucha gente tiene BMW de $ 50k, aunque un Honda de $ 20k funciona bien.

En términos de los viejos tiempos, la inflación ha duplicado los precios desde hace 20-30 años. Además, aún puede obtener una bicicleta decente por $ 500.

Debido a que son más agradables de alguna manera, podemos pagarlo, y el precio es trivial en comparación con las indulgencias más comunes como los autos nuevos que promedian más de $ 30,000. Tenía una bicicleta construida con un cuadro de titanio según mis especificaciones por $ 2200 en 1997 ($ 3250 en dólares corrientes) y valió la pena conseguir el ajuste, la interfaz cambiante y la estética que quería.

Las buenas bicicletas son más baratas ahora que hace una generación. $ 500 vale mucho menos de lo que era hace 30 años, pero la bicicleta que puede obtener por $ 500 es mejor que la bicicleta que podría obtener por $ 500 en ese momento. Todavía puede obtener una bicicleta decente para el viajero por $ 300. Pero por $ 3000 puedes comprar una bicicleta que es mucho mejor que cualquier bicicleta que pudieras comprar hace 30 años. En lugar de 5 dientes, tiene 10 u 11, junto con dos o tres platos, y el cambio indexado es mucho más fácil y limpio. La bicicleta es mucho más ligera que su bicicleta de gama alta de 1986, y su fibra de carbono ha sido ajustada para ser muy rígida lateralmente y ser más elástica en dirección vertical … algo muy difícil de hacer con el acero. Pero las bicicletas de acero también son mejores … la metalurgia ha progresado, dándonos cuadros y otros componentes que son más fuertes y más ligeros. Lo que pagué por mi bicicleta de acero personalizada definitivamente te sorprendería, pero valió la pena cada centavo para mí, y no por el brillo, sino porque hace su trabajo al llevarme de manera eficiente y segura en viajes largos extraordinariamente bien.

Es lo mismo que los autos. Hay inflación, y los fabricantes quieren ganar más dinero.

Pero, dejando de lado el cinismo, ha habido muchas mejoras. Las bicicletas son mucho más ligeras y más receptivas. Las marchas y los frenos funcionan mejor. Las ruedas son más ligeras.

la década de 1890

Las primeras bicicletas, las de ruedas altas, cuestan un año de salario para los hombres que trabajan.

(aunque generalmente solo los ricos dandies podían pagarlos).

Si no puede pagar uno, o no cree que valga la pena, nadie lo está obligando.

hay muchas bicicletas baratas / malas, así como bicicletas de precio medio / decentes.

no es necesario que tengas lo mejor.

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¿Cuando esto pasó? Siempre ha sido. Cuando tenía 16 años en 1982, tomé un préstamo y compré un marco por alrededor de $ 600. Cuando terminó, gasté $ 1600 en él. Mi bicicleta valía más que mi auto. Según los estándares de hoy, era súper pesado pero era una obra de arte rodante. Lo curioso es que ahora soy mucho más rápido en una bicicleta mucho más barata