¿Planeas viajar? Si la palabra clave es planificación , es posible que desee obtener la nueva aplicación Lonely Planet en su dispositivo móvil. Lonely Planet es el editor de guías de viaje más grande del mundo, por lo que es un gran recurso para organizar su viaje con anticipación, o incluso de improviso.
La aplicación Lonely Planet incluye guías completas para muchas ciudades (unas pocas docenas), pero no en todas partes que pueda visitar. Si no puede encontrar una guía para una ciudad, la aplicación puede notificarle si se publica una guía. Las guías que desee se descargarán localmente en su dispositivo para acceder sin conexión. Eso es útil para esos momentos en los que visita un lugar donde no tendrá acceso confiable a Internet (o un precio razonable) en su teléfono.
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La aplicación muestra tus guías de ciudad descargadas en la parte superior. Al abrirlo, hay categorías para comida, entretenimiento, compras, atracciones, etc. También hay un mapa en la parte superior que puede ver que tiene todos los puntos de interés. Es importante destacar que este mapa también está disponible sin conexión. Debajo de las categorías están los “intereses”, que son grupos específicos de lugares como museos y puntos de interés histórico.
Esta es una aplicación material con la implementación adecuada del menú de navegación deslizable con diferentes secciones de la guía. La vista predeterminada es Descubrir, pero también hay necesidad de saber con información general básica y datos de costos. Es impresionante lo profundo que van estas guías. Puede profundizar para obtener reseñas de restaurantes y atracciones individuales. La aplicación en sí es un poco simple (predominantemente blanca), pero hay varias animaciones materiales y el contenido es todo nativo, no webframe. Es rápido y fácil moverse si ha utilizado alguna otra aplicación moderna de Android.
Pueden agregar características premium opcionales y contenido premium en el futuro, pero estas características serán opcionales: puede optar por comprarlas con la compra en la aplicación si lo desea.
Hay tres preguntas clave:
- ¿Cómo instalar la aplicación en el teléfono del viajero lo antes posible?
- ¿Cómo generar fuentes de ingresos actualmente no vistas y en tercer lugar?
- ¿Cómo mantener el compromiso del cliente con la aplicación una vez que el viajero regresa a casa?
… Pero, obviamente, ¿nunca olvida cómo hacer que el caso de negocios se acumule?
El pájaro madrugador atrapa al gusano: instala la aplicación
El punto en el que el viajero se compromete con un destino suele ser el punto en el que se compra el boleto de avión. Antes de esto, buscan inspiración, luego buscan alojamiento.
En este momento, obtener una aplicación móvil que genere ingresos en el teléfono probablemente tenga una importancia ligeramente menor que asegurarse de que también tenga asegurada la reserva de hotel y automóvil de los pasajeros. Tal vez en el futuro incluso ese orden de prioridad podría cambiarse.
Claro que todos aún no tienen un teléfono inteligente, pero la adopción está creciendo rápidamente. Aún más importante, mirar el mercado total es mucho menos relevante que mirar el porcentaje de viajes en avión realizados donde una de las partes lleva un teléfono inteligente.
Este es un punto que no he visto antes: cuando hay varias personas en el mismo PNR, esta es realmente la estadística que debes mirar, ¡si tan solo pudieras tenerlo en tus manos!
En los primeros cuatro minutos y medio del discurso del CEO de Google, Eric Schmidt, en el Mobile World Congress en Barcelona en febrero, recitó una serie de números que deberían ver a los escépticos móviles usando sus propias estadísticas obsoletas, como un borracho usa una farola, para apoyo , pero no para iluminación.
Algunos de los números de Schmidt: los teléfonos inteligentes crecen en más del 30% al año, en menos de 3 años las ventas de teléfonos inteligentes superarán las ventas mundiales de PC, la adopción de la web móvil procederá 8 veces más rápido que el punto equivalente hace 10 años para el escritorio, y en el desarrollo seleccionado países Google ya está viendo más tráfico de búsqueda proveniente de móviles que del escritorio.
Todavía escucho de vez en cuando que la gente habla de los sitios web de las aerolíneas como un canal de ventas válido: sí, estas personas existen, pero ya nadie las toma demasiado en serio. Tal vez los escépticos móviles son los siguientes.
Antes de que los que dudan citen cargos por roaming, déjenme decir que estoy de acuerdo. Una aplicación destinada a cualquier cosa que no sea viajes nacionales fallará si no se soluciona este problema. Las solicitudes de patente de Apple sugieren esto, y desde la v3.0, el iPhone ha tenido capacidades de inserción, la mayoría de las otras lo han tenido por mucho más tiempo.
Además de los altos costos de roaming de las encuestas, la duración de la batería mejora enormemente de las aplicaciones que usan push. Algunas plataformas móviles le permiten interceptar el SMS antes de que el usuario lo vea, lo que permite un modo de comunicación que funcionará incluso si la transferencia de datos está apagada y el teléfono está en modo solo teléfono; caro en la mayoría de los casos, pero tal vez más barato cuando el viajero está dispuesto a los altos costos de roaming de datos de Internet.
Y luego, los mapas en sí se pueden almacenar en caché de antemano, o incluso mejor, se puede instalar un sistema de mapeo basado en vectores como Ovi Maps de Nokia en el teléfono, lo que hace que la explotación internacional por parte de las empresas de telecomunicaciones sea un problema mucho menor. Los cargos por roaming son una preocupación legítima para los viajeros, pero definitivamente no son un obstáculo para la adopción masiva si la aplicación está diseñada de la manera correcta y suponiendo que los viajeros entiendan adecuadamente el bajo costo de uso.
Hace poco más de un año, tuve un colega que rastreaba datos que abarcaban millones de PNR reservados en un período de dos años en más de 50 sitios web de aerolíneas alojadas por Amadeus e-Retail. Encontró que la reserva promedio se realizó 46 días antes de la fecha de salida. Se volvió aún más interesante al observar los diferentes plazos de entrega para los diferentes tipos de PNR.
Los siguientes números son solo para una aerolínea representativa, pero el viaje doméstico reservado a través de Internet se compró con un promedio de 35 días de anticipación, el internacional fue 76 y el canje fue aún mayor; de hecho, el 29% de las reservas de canje en línea se realizaron con más de 90 días de anticipación.
Estoy bastante seguro de que el número internacional habría bajado desde que se realizó ese análisis, pero ¿cómo son estos números relevantes para dispositivos móviles? En resumen, ingrese temprano y comprométase: hay mucho tiempo desde la compra hasta el vuelo, y cuanto más largo sea el período de reserva, más tiempo tendrá el pasajero para instalar una aplicación móvil competitiva de planificación y uso compartido de itinerarios.
Es mucho más difícil desalojar algo cuando el usuario ya ha invertido tiempo en personalizar la aplicación existente e ingresar datos clave relacionados con el viaje. La planificación e intercambio de itinerarios solo se vuelve relevante una vez que tiene un itinerario real, por lo que quien sabe este hecho primero tiene una clara ventaja.
Este es quizás el mayor desafío que la mayoría de los nuevos participantes innovadores enfrentarán si no se asocian con compañías que puedan acceder directamente al viajero antes en el proceso. Esperar hasta que el viajero llegue al aeropuerto de destino será demasiado tarde para que DMO adopte una estrategia de espera hasta la llegada.
El mercado de descargas digitales con cargo de guías de destino ya está probado. Lonely Planet afirma que una de cada cinco ventas de sus guías de ciudades ahora se realiza a través de la tienda iTunes: su negocio digital está creciendo a un 40-50% al año. Si el viajero no ha comprado una guía digital antes de la compra del boleto, entonces venda una en este momento.
Adquiera la aplicación móvil, agrupe la guía, hágalo legible (o al menos se pueda buscar) a través de su aplicación, ofrezca una guía actualizada gratuita o con descuento si sale antes de la salida para superar la resistencia del tiempo de espera prolongado y bloquee al cliente en su aplicación cada vez que abre la guía digital. O espere a que lo compre en iTunes, no obtenga comisiones y dele una razón menos para instalar su aplicación en esta etapa temprana.
Las guías son solo un ejemplo, pero un poco de pensamiento creativo debería verlo expandirse fácilmente en esto. Agréguelo al caso de negocios para dispositivos móviles calculando lo que venderá y la comisión que obtendrá del propietario del contenido de la guía, así como el costo de licenciar / modificar una aplicación de un especialista en tecnología de telefonía móvil.
Definitivamente, la aplicación debe ser impulsada por todos, y las características de planificación e intercambio de itinerarios son naturales, pero la integración de la guía puede abrir un nuevo mercado de viajeros que hoy no está convencido de que necesiten una aplicación solo para la planificación del itinerario. Ser propietario de la aplicación preferida en el teléfono significa poder beneficiarse financieramente de las ideas que siguen a continuación.
El objetivo de este artículo es la generación de ingresos, pero por lo que he visto dada mi experiencia trabajando con aerolíneas, la forma más rápida de obtener una estrategia móvil aprobada es también tener en cuenta los ahorros de costos en el caso de negocios.
Los ahorros solo por la automatización de cosas como la notificación de cambio de programación de inventario, las confirmaciones de SSR, la notificación de interrupción, etc. pueden ser enormes, y cualquier cosa que pueda hacer para sacar el trabajo del centro de llamadas y en un entorno de autoservicio seguramente superará las posibilidades de generación de ingresos de móvil a corto plazo.
Usar estos ahorros para establecer una estrategia móvil que eventualmente generará más ingresos que ahorros en costos es mucho más inteligente que solo mirar el lado de los costos de la ecuación. Además, cuanto más integrada sea la estrategia móvil, mayores serán las posibilidades de que tenga una aplicación de viaje “imprescindible” instalada en el teléfono inteligente del pasajero.
Curiosamente, en el punto de mover las consultas que no generan ingresos fuera del centro de llamadas, vi a Lufthansa refiriéndose a su aplicación móvil MemberScout recientemente lanzada como un servicio de ayuda para miembros.
Por supuesto, hay otras estrategias para obtener una aplicación en el teléfono de una persona en una etapa temprana. Se pueden cerrar tratos con las empresas de telecomunicaciones para tenerlo precargado, o las empresas pueden descargarlo automáticamente a los empleados BlackBerries.
Nunca escuché que este último se usara en la negociación, pero tanto el proveedor de viajes (ya sea TMC o la aerolínea) como la corporación tienen algo que el otro necesita, por lo que no me sorprendería escuchar que esto suceda en el futuro .
Abrir nuevas fuentes de ingresos de destino.
Los ingresos auxiliares han crecido enormemente en los últimos años, pero de alguna manera el móvil puede terminar canibalizando una pequeña parte de esto. Por supuesto, las nuevas oportunidades de ingresos reemplazarán a las perdidas muchas veces, pero antes de mirar los aspectos positivos, aquí hay un pequeño potencial negativo.
Sojern tiene un buen negocio vendiendo avisos en tarjetas de embarque a varias aerolíneas estadounidenses y recientemente anunció una nueva asociación con US Airways. Sojern comparte los ingresos con la aerolínea. US Airways no revela los posibles ingresos anuales de los anuncios, pero ha dicho que es de 30% a 40% más de lo que recibe de su publicidad en la bandeja de la mesa.
Supongo que el modelo de negocio de los anuncios en las tarjetas de embarque impresas en el hogar puede terminar atascado en algún lugar entre un Viator, Isango o Unaira y un AdMob o Quattro una vez que se reemplazan con un código de barras en el teléfono. En ese punto, el desafío se convierte en el más general de cómo garantizar que estas ofertas relacionadas con el destino se entreguen a los pasajeros de manera oportuna durante todo el viaje, no solo en el momento de creación del pase de abordar.
Travel Buddy anunció recientemente una asociación con GuestLogix para proporcionar sus servicios de información de viajes a clientes de aerolíneas y sus teléfonos móviles. Para citar al director ejecutivo de GuestLogix, Tom Douramakos, del comunicado de prensa:
“Ahora OnTouch Concierge Everywhere extiende esa experiencia de la tienda a bordo más allá del vuelo durante todo el viaje y también después”.
Usar el móvil para vender durante todo el viaje es realmente el santo grial.
Los ingresos auxiliares se pueden dividir aproximadamente en dos áreas clave. Primero están las tarifas a la carta por desagregar el precio del boleto. Mi experiencia ha sido más en el segundo tipo de ingresos auxiliares que está ayudando a las aerolíneas a obtener un recorte de cualquier gasto que el viajero probablemente hubiera hecho de todos modos, pero que la aerolínea tradicionalmente no ha visto ni un centavo. Por ejemplo, hotel, automóvil, contenido de destino y similares.
El problema con el contenido de destino hasta la fecha ha sido, en parte, no comprender completamente el papel del comportamiento satisfactorio: más no es necesariamente mejor y el tiempo es clave. Hay algunas grandes compañías en este espacio, pero el producto nunca ha sido aceptado por los consumidores en la medida en que se lo merecía. Esta es una de las razones por las que creo que los DMO en sí mismos enfrentan una batalla cuesta arriba en dispositivos móviles, a pesar de tener la mayor cantidad de contenido local y algunos que ya están haciendo un valiente esfuerzo en dispositivos móviles.
La aplicación móvil de Viator tiene una gran cantidad de contenido, y al menos no es un destino único, sino que el contenido del destino se trata de vender algo lo suficientemente bueno exactamente en el momento adecuado; esto se vuelve aún más relevante una vez que se tienen en cuenta la interfaz de usuario móvil y los cargos de roaming internacional.
Será interesante observar cómo los nuevos participantes, como Goby o Siri, intentan vender de manera proactiva a través de sus aplicaciones de iPhone, así como cómo pretenden obtener una base de usuarios instalada lo suficientemente grande. Mi opinión es que las personas compran vuelos, compran habitaciones de hotel, pero esas mismas personas necesitan que se les venda el contenido del destino.
Si el conserje del hotel no hace la venta, si el taxista local no hace la venta, y si ese tipo agresivo que está parado frente a la franja comercial más cercana a su hotel de vacaciones no hace la venta, entonces el móvil La aplicación puede y debe. De hecho, una buena aplicación móvil debería obtener la venta antes de que los demás tengan la oportunidad de vender sus productos.
No soy el primero en establecer el vínculo entre el contenido móvil y el de destino (Stephen Joyce estaba haciendo este punto en septiembre de 2009), pero estoy convencido de que en este momento hay dinero disponible sobre la mesa.
En las últimas semanas, he visto a un número alarmante de personas hablar sobre redes sociales y / o dispositivos móviles que afirman que el retorno de la inversión debe ser dividido en favor de otras medidas más subjetivas como el retorno del compromiso, el retorno de la inspiración o algo peor.
Otros son bienvenidos a este espacio, pero para que cualquier tecnología nueva tenga una aceptación generalizada en los negocios, nunca es un movimiento prudente comenzar por ser defensivo y disculparse.
Los dispositivos móviles pueden mostrar un ROI muy positivo, y la integración de los aspectos sociales y el contenido de destino en la plataforma definitivamente puede hacer que las recompensas financieras sean aún mayores. Si solo le quitas un punto a este artículo, déjalo en cuenta que el móvil es una verdadera oportunidad de ganar dinero y el momento adecuado para perseguirlo es ahora.
Volver al contenido de destino y comportamiento satisfactorio. La mejor manera de hacer que su aplicación sea lo más importante cada mañana durante un viaje es impulsar un pronóstico del tiempo, y a continuación se muestra una idea para una actividad adecuada a esas condiciones climáticas y la demografía del viajero. En un día frío y lluvioso, no promueva el kayak (a menos que tal vez sea un inventario en dificultades a un precio con descuento, y solo para el viajero con menos presupuesto).
En ese día lluvioso durante las vacaciones, cualquier actividad adecuada es mejor que quedarse atrapado en la habitación del hotel, y al ser el primero en frente del consumidor con la oferta correspondiente, es muy probable que la venta vaya a la aplicación móvil bien diseñada, especialmente si también tiene el diseño correcto para facilitar la compra.
Esta es solo una idea razonablemente simple, pero con un poco de pensamiento creativo y el uso correcto del tiempo, esta oferta combinada con lo que ya sabe sobre el pasajero de los datos en la cara del PNR debería ver los ingresos por comisiones en el contenido de destino como un valor razonable. línea en su caso de negocios.
El futuro de la publicidad móvil abre muchas posibilidades, y un ejemplo de la industria que encontré fue STA Travel, que participó en una campaña de publicidad móvil con aparente éxito.
Para una empresa que vende (en parte) tours y expediciones con un fuerte enfoque en los viajeros más jóvenes conscientes de los costos (por ejemplo, mochileros y año sabático), imagine cuánto más poderosa podría haber sido una campaña de este tipo si se hubiera dirigido directamente a esas personas. La mayoría de los mochileros compran una tarjeta SIM local, entonces, ¿cómo podrá la red publicitaria segmentar los anuncios a este grupo demográfico?
La aerolínea que voló el mochilero debe tener el número de teléfono móvil local registrado para las notificaciones, una dirección de correo electrónico y el conocimiento de las fechas de viaje y el número y los tipos de viajeros en la fiesta tomados del PNR. Pregúntese qué tan valiosa sería esta información para una red de publicidad móvil.
El teléfono le dice quién, el GPS (si está encendido) le da el dónde, pero ninguno le da el por qué; El contexto de por qué una persona está en una ubicación determinada es extremadamente valioso para los anunciantes. Es mucho mejor promocionar un restaurante de cinco estrellas con recogida de limosina a alguien en una ciudad en un viaje corto que vuela en clase ejecutiva que a la persona con un boleto económico con descuento que regresa a casa en 12 meses.
Toda la charla que estoy escuchando sobre publicidad móvil dirigida es sobre GPS. Con Apple adoptando una postura negativa sobre esto, y la probabilidad de que las personas lo apaguen si se sienten acosadas (especialmente si el anuncio les ofrece un dólar de descuento en una Big Mac cada vez que pasan por un McDonalds), creo que el GPS es una base para en muchos casos, publicar anuncios basados en la ubicación es realmente menos valioso que los datos contenidos en un PNR.
¿Quién más sabe si viajo con niños o si viajo solo? Y en un destino fuera de casa, es mucho menos probable que confíe en mi propio conocimiento local y que responda a los mensajes de marketing, lo que me hace muy atractivo para los anunciantes que conocen el contexto de mi viaje.
Vi varias predicciones de la industria de viajes para 2010 sobre cómo este año vería que los datos desempeñaran un papel mucho más importante en los viajes: el ejemplo anterior es un ejemplo muy tangible de cómo esa predicción podría hacerse realidad. Sin duda, su departamento legal tendrá un ataque al corazón, pero obtenga la letra pequeña de sus condiciones de venta a prueba de balas para cubrir este uso de datos y luego hágalo.
La oportunidad favorece a los valientes, y aunque el mercado de estos datos aún no está probado, estoy absolutamente convencido de que es una mina de oro para quien pueda venderlo de una manera que no contravenga las leyes de protección de datos. Estoy poniendo mi dinero en principales aerolíneas para este. Los datos PNR se utilizan para publicar anuncios móviles de una manera altamente segmentada; esto es increíblemente valioso.
Pasar a la siguiente fuente de valor sin explotar que surge de una estrategia móvil bien ejecutada. Imagine tener en sus manos la cantidad de pasajeros que pagaron por viajar cuando volaron con un competidor y qué parte de la billetera de su gasto anual de viaje está recibiendo.
Aquí es donde realmente destaca el modelo Tripit. Hay una manera incorrecta de obtener esta información, pero tener pasajeros en una aerolínea competidora enviándote voluntariamente sus recibos de itinerario es pura genialidad.
El valor de esta información debe tenerse en cuenta en el caso de negocios, y debe ser un número significativo: mire qué sitios web pagan QL2 o Infare para monitorear a los competidores, o lo que una aerolínea paga por los datos MIDT, y luego haga una estimación de lo que esto la información podría valer para su propio empleador si se usa de manera inteligente.
Antes de terminar con fuentes de ingresos totalmente nuevas relacionadas con los dispositivos móviles, es importante tener en cuenta que apenas he mencionado las capacidades de las redes sociales para el uso de dispositivos móviles durante las vacaciones y cómo esto podría estar relacionado con la generación de ingresos para el propietario de la aplicación.
Los proveedores móviles están comenzando a promocionar las capacidades sociales de sus nuevos teléfonos, y a pesar de la mayoría de las iniciativas de viajes sociales hasta la fecha (al menos las de las aerolíneas) que se centran en la capacidad de compartir un taxi, el potencial de ingresos más allá de esto es real y no debería ser ignorado
Nunca tuve la intención de escribir una serie de tres partes en dispositivos móviles para Tnooz, pero desde entonces me di cuenta de que la generación de ingresos de redes sociales basada en la ubicación garantiza una publicación completamente nueva para concluir.
Por lo tanto, mi próximo artículo para Tnooz arrojará muchas ideas para las empresas que realmente desean construir una aplicación móvil rentable y atractiva, especialmente una con un fuerte enfoque en las redes sociales y el destino.
La intención será demostrar aún más líneas de ingresos para ese caso de negocio móvil: un caso de negocio basado en una innovación genuina y no solo en ponerse al día.
De juicio a testimonio; o aplicando la melaza posterior al viaje
La rigidez es igual al éxito a largo plazo, por lo que la forma de garantizar que el gran impulso que ha creado con el pasajero en el lugar no se evapore cuando regrese a casa; especialmente porque el costo por adquisición del cliente debe ser una línea en el caso de negocios.
Southwest tiene una aplicación popular para iPhone y utilizan el atractivo de sus alertas de tarifas especiales DING para mantener a los usuarios interesados incluso cuando no viajan. No le gustaría dar a los usuarios de la aplicación ninguna preferencia sobre los miembros de su programa de viajero frecuente, pero tiene sentido que cualquier nuevo cliente de la aplicación se inscriba automáticamente en el programa de viajero frecuente y luego se resuelve este problema.
Incluso si las ofertas especiales son tarifas públicas, dar a los usuarios de la aplicación móvil una advertencia anticipada de las promociones, aunque solo sea por media hora, podría ser suficiente para hacer que la aplicación sea un poco más pegajosa.
La aerolínea española Iberia ocasionalmente ha habilitado Zap Off para sus miembros de viajero frecuente, donde durante un período limitado y solo para ese grupo cerrado de usuarios, todas las tarifas en el sitio web tienen un descuento del 5% o 10%.
Esto también puede ser una opción para alentar la pegajosidad, pero sería muy cauteloso de hacer ofertas especiales o beneficios como puntos de viajero frecuente adicionales como requisito previo para el éxito; hacerlo podría terminar convirtiendo lo que se suponía que era un ejercicio generador de ganancias en una indulgencia costosa.
Mencioné anteriormente la capacidad de ingresar vuelos de otras aerolíneas, suponiendo que sea una aerolínea propietaria de esta aplicación (o al menos haya autorizado una etiqueta blanca de un proveedor especializado en tecnología móvil).
Esta inclusión también se aplica a las reservas de hotel y alquiler de automóviles. Para ser realmente dueño de este mercado, esa funcionalidad es un requisito previo. Si las aerolíneas no lo ofrecen, entonces las agencias de viajes o una compañía de tecnología móvil existente lo harán bajo su propia marca.
Incluso si ha perdido la venta del segmento aéreo a un competidor, si tiene el itinerario del pasajero enviado por correo electrónico, no hay absolutamente ninguna razón por la que no pueda intentar venderles alojamiento y cosas similares.
Me sorprende que Tripit no intente esto activamente, pero tal vez sientan que el usuario del servicio lo percibirá como algo negativo; probablemente tengan razón en este momento, pero una vez que su producto se vuelve tan convincente que es un debe tener, entonces definitivamente perdonaré un argumento de venta un poco más agresivo.
Si puede construir algo lo suficientemente bueno como para convencer a los pasajeros de una aerolínea competidora de reenviarle los correos electrónicos de su itinerario en cantidades suficientes, incluso un poco de incentivo podría estar justificado si puede venderles en forma cruzada antes y después de su vuelo.
Esta es una línea de ingresos complementaria definida, además de que los datos que entrega son un beneficio para su propio negocio y también deben cuantificarse como un número sustancial en cualquier caso de negocios. Hablaré más sobre los beneficios de conseguir que los clientes que no usan su aplicación en la próxima entrega cubran las redes sociales.
El porcentaje de PNR que contienen al menos un viajero con un teléfono inteligente debe ser significativo, y el porcentaje de estos que ya están enganchados en una planificación mejorada de itinerario y compartir aplicaciones móviles sería muy pequeño. Cubra todas las bases, y poseer un mercado geográfico con la aplicación de viaje preferida es una posibilidad real.
No utilizará todas las ideas a continuación en su caso de negocios, pero hay aspectos positivos más que suficientes para hacer que mantenerse al margen sea un lugar muy solitario.
Por supuesto, Lonely Planet ya no es una pequeña empresa. En los últimos años, ha tenido el peso de un gigante detrás. Sin embargo, no siempre fue así. El negocio comenzó en 1973 cuando la pareja escribió su primer libro, Across Asia on the Cheap . “El primer libro fue un accidente”, dice Wheeler. “No nos propusimos hacerlo. Después de hacer el primer libro, nos dimos cuenta de que a la gente le gustaba. Solo había este tipo de entusiasmo. Entonces pensamos: ‘Hagamos otro’ “.
Quinientos libros más tarde, Lonely Planet también se ha expandido a revistas, televisión, aplicaciones móviles y más. Aunque la pareja fundadora pudo haber aparecido como hippies en movimiento alrededor del mundo, Wheeler dice que vieron la empresa como un negocio desde el primer día.
“Pero no teníamos idea de que iba a ser tan grande como lo era”, dice. “En nuestros primeros cuatro o cinco años no ganábamos mucho dinero, pero nos manteníamos a flote. En el tercer año, Maureen trabajó y nos apoyó. Si ella no hubiera estado trabajando, no habríamos sobrevivido “.
Si Lonely Planet tiene una guía para su destino, es obvio descargarla y usarla. Las guías son geniales y la aplicación es gratuita.
Referencia:
- Afiliado
- Resumen de la aplicación Google Play: Guías de Lonely Planet, Downwell y Punch Club – Probado
- ¿Quién ganará dinero desde el móvil en viajes y cómo lo hará? – Tnooz
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