¿Qué tan difícil es conducir el código 3 en tráfico pesado?

Depende en gran medida de dónde conduzca 🙂 Las luces de conducción y las sirenas en una gran ciudad como Nueva York o Toronto durante las horas pico están lejos de conducir en una pequeña ciudad perezosa. En una circunstancia promedio, no es demasiado difícil. Solo tienes que ser MUY cuidadoso. Al final del día, si tiene un accidente, casi siempre será su culpa, por lo que debe asegurarse de tener cuidado. Esto significa reducir la velocidad al pasar las luces rojas y nunca asumir que la gente te vea / escuche.

También debe recordar que algunas personas son muy ignorantes y, a menudo, se lo impiden a propósito porque es una molestia para su día. Nunca entenderé cómo las personas pueden ser tan groseras como para reducir la velocidad o bloquear una ambulancia. Entonces, al final del día, realmente no es demasiado difícil. Sus primeras veces serán emocionantes, pero la novedad desaparecerá, ya que comienza a ser algo normal. Solo recuerda tomar siempre tu tiempo y tener cuidado. Hay estudios publicados que dicen que cuando conduces luces y sirenas tienes 10 veces más probabilidades de tener un accidente que si no las estuvieras usando. Así que ten cuidado. ¡Disfrutar!

Miguel

El código de manejo 3 (luces y sirena) en tráfico pesado no es tan difícil como exigente. Requiere concentración y buen juicio, ya que el conductor busca constantemente el mejor equilibrio entre seguridad y viaje rápido. A menudo, las velocidades son relativamente bajas en el tráfico pesado, pero el conductor se mantiene muy ocupado asegurando que no estén atrapados por el tráfico y observando a otros conductores que pueden actuar de manera errática en presencia de un vehículo de emergencia.

Una de las principales preocupaciones para el conductor de una ambulancia es mantener el viaje lo más suave posible cuando hay un médico y un paciente atrás. El médico a menudo no tiene restricciones: un golpe repentino en los frenos o un giro brusco del volante, incluso a bajas velocidades, puede interferir con un procedimiento o, incluso, dañar al médico.

(El médico en la parte posterior, de manera similar, tiene que prepararse constantemente mientras trabaja, mantenerse lo más bajo posible, tener en cuenta dónde colocan los objetos afilados como agujas intravenosas y realizar movimientos críticos para aprovechar los períodos en los que el viaje es suave. )

Un buen conductor no está enfocado en la velocidad, sino en un viaje eficiente y suave, limitando las fuerzas en la espalda mientras constantemente escoge un camino trágico para mantenerse en movimiento, mientras observa en todas las direcciones, navega, monitorea lo que está sucediendo en la espalda lo más posible, manteniendo Comunicaciones por radio y, a menudo, tranquilizan a cualquier familia que viaja por adelantado

No es difícil , particularmente en comparación con muchos aspectos del trabajo, pero requiere experiencia, capacitación y habilidad.