Históricamente, tanto Odisha como Bengala fueron regiones prósperas. En el caso de Bengala Occidental, hay una variedad de cosas en las que salieron mal. Aquí está mi opinión detallada sobre esto. ¿Dónde salió mal Bengala Occidental?
Si bien los puertos occidentales tienen alguna ventaja debido a su proximidad con los socios comerciales tradicionales de la India: europeos y árabes, en la mayoría de las partes la ventaja se ve compensada debido a otros factores. La costa de Andhra [este] tiene un mayor desarrollo que la costa de Karnataka [oeste] y, en términos económicos, Tamil Nadu [este] y Kerala [oeste] son comparables.
Ahora, llegando a los valores atípicos: Gujarat, Maharashtra y Odisha.
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Hasta la era moderna, las costas de Odisha y Maharashtra eran probablemente comparables en ingresos. Sin embargo, con la llegada de los europeos se descubrió el extraordinario puerto natural en Mumbai que se estableció hace 4 siglos. Este puerto superior ha hecho de Mumbai una de las ciudades más importantes del mundo y, sin duda, la ciudad más importante del subcontinente.
Hasta que se construyó Paradip después de la independencia, Odisha realmente no tenía un puerto importante. Mientras se construyó el puerto, Mumbai tiene todas las demás infraestructuras construidas durante siglos que no se pueden rivalizar. Odisha tampoco tenía centros modernos importantes, hasta que Bhubaneswar se construyó en el siglo pasado.
El puerto de Mumbai se complementa con una enorme tierra fértil: el suelo negro del Deccan que produce cultivos comerciales como el algodón y la caña de azúcar. La mayor parte de Odisha son bosques densos con poca agricultura. Marathas también tuvo un repunte justo antes de la era británica y, por lo tanto, logró que el movimiento político entrara en la era contemporánea. Los imperios de Odisha desaparecieron mucho antes que los británicos y, por lo tanto, su movimiento político no se puso en marcha durante mucho tiempo.
Gujarat también tiene muchos puertos naturales y su proximidad a los árabes fue un gran punto de intercambio para llevar mercancías a la India. Probablemente tiene la costa más larga de la India y, a diferencia de la Bahía de Bengala en Odisha, este mar es más tranquilo, con ciclones menos frecuentes y acceso rápido a las principales rutas comerciales. En los últimos tiempos, Gujarat ha tenido un cierto crecimiento debido a un liderazgo más amigable con el mercado. El liderazgo político de Odisha no ha sido tan bueno.