Ese es un precio atractivo. Lo primero que debería hacer es verificar el número de VIN con su policía local de que la bicicleta no es robada: no quiere ninguna parte si es así. Pídale al vendedor que le proporcione el VIN. Si se resiste, retrocede.
Lo segundo que preguntaría es si la bicicleta tiene un título limpio. A menudo, las bicicletas de pista están construidas con bicicletas de calle totalizadas y han sido marcadas o marcadas como salvamento, lo que reduce su valor como bicicleta de calle, ya que a menudo, las compañías de seguros no asegurarán una bicicleta con título de rescate. Hay menos inconvenientes en una bicicleta de ruta con un título de marca o peor, perdido, pero es una prueba legal de propiedad en caso de que ocurra algo (como una verificación VIN policial en la pista, no desconocida).
Por ese precio, esperaría que hubiera mucho desgaste en la bicicleta y necesitara mantenimiento.
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Mi principal preocupación sería que el motor tenga baja compresión. Podrías contratar una tienda para hacer una prueba de fugas en el motor, esperaría pagar alrededor de $ 100 por ese servicio.
Sin embargo … los motores SV650 usados cuestan $ 400-600 en eBay, así que solo ahorraría dinero y compraría un motor nuevo cuando el que venía con la bicicleta se cansa demasiado, usa aceite o se descompone.
Querrás recorrer la bicicleta con un peine de dientes finos, preferiblemente con un amigo que tenga algo de experiencia como mecánico. Solía competir, y esto es lo que buscaría:
Observe el desgaste de las pastillas de freno, el desgaste de la cadena y la rueda dentada, el desgaste del cojinete de la rueda, el desgaste del cojinete del brazo oscilante, el desgaste del cojinete del cabezal de dirección.
También verificaría el código de fecha en los neumáticos, si tienen más de 3 años, los reemplazaría.
Cambie el aceite del motor, cambie el refrigerante (use Water Wetter u otro sustituto anticongelante, nunca use anticongelante a base de glicol en una bicicleta de pista, es muy resbaladizo), cambie el filtro de aire, limpie la caja de aire.
Asegúrese de que la lata de recolección esté vacía. Si no es así, tiene un problema mecánico que debe resolverse primero. Si tiene aceite, verifique que no haya pérdidas. Si tiene refrigerante, verifique el termostato y la junta del cabezal.
Luego verifique los sujetadores. Asegúrese de que todo esté correctamente apretado y cableado de seguridad, especialmente los frenos y cualquier cosa que retenga líquidos, como el tapón de drenaje de aceite del motor, las abrazaderas de la manguera de refrigerante, los pernos de la bomba de agua.