Gracias por preguntar.
No podemos categorizar Toll junto con otros impuestos. Básicamente es una tasa o precio para usar un determinado servicio. Por lo tanto, es bueno decir Toll rate en lugar de Toll tax. El sistema de impuestos de peaje ha sido una cuestión controvertida no solo en India sino en todo el mundo.
- El impuesto de peaje se recauda generalmente en carreteras de varios carriles. Estos son utilizados por autobuses / camiones y viajes de larga distancia. No todas las personas los usan todo el tiempo.
- El peaje generalmente se cobra en aquellas áreas que forman parte de lo que se llama PCube – Public Private Partnership. GoI y una entidad privada como L&T firman un documento de concesión.
- La compañía que empaca el proyecto, lo construye, lo opera por un período de tiempo (30 a 40 años) y lo transfiere al gobierno. He visto que los peajes se reducen en más del 50%, en ese caso lo que está pagando es solo por el mantenimiento.
- El punto principal es que el impuesto sobre la renta que se recauda no es suficiente para soportar una infraestructura tan grande y de clase mundial. Por lo tanto, hay dos formas de aumentar el impuesto sobre la renta (que es lo que odia cada uno) o imponer impuestos locales en este caso su peaje. Hay muchos impuestos indirectos que se incluyen en este ejemplo. Impuestos de aeropuerto.
- Lo que duele son las lagunas y las estafas. En ciertos lugares, las tarifas de peaje todavía se cobran incluso después de que finaliza el período del contrato.
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Pero en algunos lugares el peaje está muy bien mantenido, recientemente viajé de Ranchi a Bangalore (alrededor de 2000 km). Tomamos el cuadrilátero dorado y nos llevó alrededor de 30 horas de tiempo de conducción, pagamos un peaje total de Rs 1600. Eso es menos de Rs 1 por kilómetro y no es tan alto para la calidad de la infraestructura.
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