¿Debería haber un desincentivo de impuestos (tasa impositiva más alta) sobre bienes de lujo en los Estados Unidos? ¿Se piensa en eso?

Como regla general, los impuestos al consumo son más eficientes económicamente pero tienden a ser regresivos (recaen desproporcionadamente en los hogares pobres y de bajos ingresos). Sin embargo, un impuesto de lujo es muy parecido a la decisión de gravar los artículos que solo se compran con ingresos disponibles “en exceso”. Por lo tanto, es visto como más equitativo y eficiente.

Los problemas mencionados por otros se relacionan principalmente con las ventas y los impuestos al valor agregado que no están bien pensados ​​o no están graduados en la naturaleza. Por ejemplo, un impuesto de lujo punitivo sobre artículos duraderos podría conducir a una disminución repentina en las ventas de artículos nuevos, pero a un auge en la reventa de artículos de lujo usados. La solución al problema nuevo vs. usado es una tasa impositiva de “lujo” más gradual y limitada en todas las ventas de tales artículos, como ocurre ahora con los vehículos cada vez que se compran y venden.

El problema con un impuesto de lujo es definir claramente lo que está y no está cubierto por el impuesto y cómo graduar la tasa impositiva en función de los precios pagados y hacerlos cumplir. Cada congresista buscará proteger trabajos en cualquier industria / lugar de trabajo en sus respectivas jurisdicciones. Por lo tanto, algunos querrán proteger los ingresos por servicios y hospitalidad en jurisdicciones con grandes industrias de turismo y viajes; los fabricantes de embarcaciones de lujo querrán excepciones para proteger los trabajos e industrias de embarcaciones de lujo; Etcétera.

En teoría, un modesto impuesto de entre un 5% y un 5% sobre artículos de lujo por encima de montos de precios de compra específicos sería más progresivo y económicamente eficiente y no tendría un efecto sustancial en la demanda. Por ejemplo, un impuesto del 5% sobre los montos pagados anteriormente dice $ 30,000 (ro $ 0K o $ 50K) para “embarcaciones de lujo” para uso personal podría ser apropiado. Un impuesto del 5% sobre las cantidades pagadas por vehículos superiores a $ 50,000. En otras palabras, solo se grava el precio de compra por encima de un umbral (al igual que los impuestos a la propiedad en las residencias unifamiliares a menudo se gravan solo por encima de la exención de “hogar” o “hogar”). El problema en la práctica es que esos umbrales se vuelven poco prácticos e inmanejables cuando se consideran miles de posibles clases de bienes y servicios de lujo (que requieren una determinación para casi todas las clases de productos en el mercado). Las determinaciones de los umbrales se convertirían en bases para los argumentos y el debate y el intercambio de votos políticos y tienen el potencial de crear grandes lagunas para productos y servicios nuevos o redefinidos (incluida la división de servicios en componentes de transacción separados para minimizar el impuesto, como comprar un artículo base en una transacción y luego cada actualización o artículo “opcional” adicional comprado en una transacción separada).

Una solución sugerida es simplemente imponer un impuesto nacional sobre las ventas / valor agregado para todos los bienes y servicios que no sean aquellos que se consideran necesidades absolutas (alimentos, vestimenta, servicios médicos y vivienda para la primera residencia hasta un monto específico). y para otorgar créditos / reembolsos fiscales basados ​​en ingresos imponibles. Tales ingresos obtenidos de dichos impuestos serían idealmente la base de los créditos por impuestos a las ganancias y / o reducciones en las tasas de impuestos a la renta, independientemente del diseño y se convertirían efectivamente o diseñados como un subsidio para los trabajadores con bajos salarios y salarios. (Estimar y rastrear los impuestos a las ventas pagados por créditos / reembolsos fiscales posteriores generalmente es demasiado engorroso e ineficiente para que los hogares pobres y de bajos ingresos sean una solución práctica).

Si. En realidad hubo un “impuesto de lujo” en los Estados Unidos instituido como parte del acuerdo presupuestario entre los demócratas y el Partido Republicano en 1990.

Destruyó totalmente el negocio de los yates nacionales, y causó estragos en varias otras industrias, tanto que fue derogado. La ironía era que una gran parte de la economía de Maine era la fabricación de yates, y el líder de la mayoría del Senado en ese momento que impulsaba la idea era George Mitchell (D-Maine).

Siempre que alguien diga que los ricos no están “pagando su parte justa”, recuerde el impuesto al lujo. Los ricos aún no lo pagaban, y la clase trabajadora se jodió.

Se ha pensado mucho en los impuestos especiales sobre artículos de lujo en los últimos 200 años. Un poco de estudio revelará mucho de eso. Pero no se sienta mal, Erik Fair señala que el Congreso aún no ha aprendido lo que los economistas descubrieron hace 150 años. (Estas cosas no se enseñan en las escuelas de derecho)

Los bienes de lujo tienden a ser más elásticos a los precios que los bienes ordinarios porque compiten con otros usos del dinero “discrecional”: todos los demás bienes de lujo, servicios de lujo (como vacaciones), segunda o tercera vivienda e inversiones financieras. Aumentar el precio y las compras disminuyen una cantidad desproporcionada.

Casi todos los logros superiores de la cultura: escultura, pintura, música e incluso literatura eran, hasta hace muy poco, artículos de lujo.

Podría, pero es mejor ir directamente a la fuente y simplemente elevar la tasa marginal más alta.

Antes de 1981, la tasa marginal superior era del 70%. Esto significaba que si deseaba pagarse una suma exorbitante de dinero, primero tenía que pagar 70 centavos por dólar al gobierno. Los empleadores tenían un gran incentivo para contratar a otro trabajador (haciendo su propio trabajo más liviano) en lugar de pagarse aún más dinero. Los empleadores que no hicieron esto pagaron una gran factura de impuestos, que a su vez financió servicios sociales para ayudar a las personas que fueron desplazadas por los bajos salarios que pagaba el empleador.

Aumentar los impuestos sobre los lujos es un indicador deficiente para lograr ese objetivo. Es mejor ir directamente a la fuente: elevar las tasas marginales máximas.

En los años 90 se intentó un Impuesto de lujo en los EE. UU., Que resultó en ventas mucho más bajas de artículos de lujo y el desempleo de muchos trabajadores calificados que fabricaban artículos de lujo. Se permitió que caducara como un experimento fallido en una mala política fiscal.

De hecho, eso lo he intentado varias veces y lo que más me duele es la clase trabajadora. Creo que fue Bill Clinton quien impuso un impuesto a las embarcaciones de cierta longitud, destinado directamente a embarcaciones de lujo. En seis meses, los fabricantes de botes recreativos una vez robustos estaban despidiendo o cerrando. El mercado de barcos usados ​​se disparó, pero los nuevos estaban “muertos en el agua”.

Preferiría gravar los ingresos y los bienes inmuebles, y tal vez ofrecer incentivos para las inversiones en infraestructura y las inversiones de crecimiento a largo plazo.

Recuerde que alguien que vendió esa bolsa de 45k hizo una comisión, y probablemente ella no era rica. Gravar la bolsa, perder la venta, perder la comisión.

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