“El trío feliz de BRI”
“ Hay algunos políticos opositores en mi país que dicen que estamos vendiendo nuestra soberanía al aceptar tales proyectos. Pero no me disculpo por querer construir una infraestructura de clase mundial para Malasia que, con la preservación de la propiedad local, abrirá grandes extensiones de nuestro país, trayendo más comercio y oportunidades para nuestra gente, miles de nuevos empleos, mejores niveles de vida y prosperidad . ”- Najib Razak
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A2A. La Iniciativa Belt and Road (BRI) es una segunda oportunidad para aquellos países que fueron marginados o excluidos del Consenso de Washington liderado por Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial de industrialización de alto nivel y altas tasas de crecimiento, y esos países enviaron a sus funcionarios de más alto nivel (Malasia, Filipinas , Indonesia, Myanmar, Vietnam) para asistir a la cumbre BRI. Por otro lado, los países que más se habían beneficiado del Consenso de Washington liderado por Estados Unidos enviaron solo funcionarios de nivel inferior (Japón, Corea del Sur y Singapur)
El BRI tiene el potencial de impulsar a los países que están dispuestos a aprovechar las oportunidades que conlleva, aprovechando la infraestructura para crecer rápidamente con préstamos asequibles y capital barato. Aunque el enfoque es la infraestructura, en realidad es más que eso y abarca todo el espectro de actividades económicas e involucra todos los niveles de la cadena de valor.
Desde tangibles como durians Musangking (por cierto, mi tipo de durian favorito) hasta trenes de alta velocidad e intangibles como puertas de enlace digitales [1] y centros electrónicos para empresas, Malasia está adoptando y aprovechando los recursos BRI para penetrar más profundamente en el mercado extranjero y crear más empleos sacar a su población de la trampa de ingresos medios.
Lo más destacado del BRI en Malasia debe ser el East Coast Rail Link. La línea ferroviaria impulsará la conectividad y el crecimiento económico de la costa este subdesarrollada de Malasia, y actuará como un puente terrestre que permitirá el transporte eficiente y económico de bienes entre África, Oriente Medio y Asia. [2]
Notas al pie
[1] ‘portal digital’ liderado por Alibaba para impulsar el comercio para pequeñas empresas
[2] ¿Por qué Malasia apoya el cinturón y la carretera de China?
