Uber operaba una red de minibuses que recogerían y dejarían pasajeros en cualquier lugar de Helsinki, con teléfonos inteligentes, algoritmos y la nube implementada para maximizar la eficiencia, reducir costos y proporcionar un servicio público ingenioso. Uber es un ejemplo perfecto de una compañía cuya expansión global ha ha sido facilitado por la incapacidad de los gobiernos para gravar las ganancias obtenidas por los gigantes financieros y de alta tecnología. Para decirlo sin rodeos: la razón por la que Uber tiene tanto efectivo es porque, bueno, los gobiernos ya no lo tienen. En cambio, este dinero está estacionado en las cuentas en el extranjero de las empresas de Silicon Valley y Wall Street. Mire a Apple, que recientemente anunció: algunas de estas empresas eligen compartir su generosidad con los gobiernos, tanto Apple como Google han acordado pagar facturas de impuestos mucho más pequeñas de lo que deben, en Italia y el Reino Unido, respectivamente, pero tales movimientos apuntan para legitimar los cuestionables acuerdos fiscales que han estado utilizando en lugar de pagar su parte justa. Lea aquí, http: //gururajassociates.com
¿Está Uber dispuesto a recaudar impuestos sobre la renta? ¿Y otros impuestos personales?
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Supongo que está preguntando si Uber recauda impuestos sobre la renta en nombre de sus socios conductores (y no se refiere a sus empleados, principalmente en California, sino también en sus oficinas de operaciones regionales en todo el mundo). Los socios conductores generalmente se clasifican como contratistas independientes y no empleados, y por lo tanto, cualquier impuesto laboral es responsabilidad de los conductores (y no de la empresa). Uber generalmente le emitirá un formulario 1099 al final del año explicando la cantidad de ingresos que ganó como contratista independiente, y cuando presente sus impuestos, será responsable de pagar los impuestos sobre esa cantidad (ya que no se retuvo ninguno) así que asegúrese de reservar lo suficiente para pagar, e incluso puede ser responsable de presentar los pagos estimados durante todo el año si el ingreso de su contratista independiente alcanza un cierto límite).
En ciertas jurisdicciones, usted puede ser responsable de obtener un permiso comercial para operar como un contratista independiente. Esa no es responsabilidad de la empresa, sino tuya.
Además, en ciertas jurisdicciones, pueden aplicarse impuestos a las transacciones (por ejemplo, impuesto a las ventas). En ese caso, Uber generalmente recauda ese impuesto en cada viaje (por ejemplo, en DC).
También puede resultarle útil: consejos sobre impuestos para Uber, Lyft, Sidecar y otros controladores de uso compartido de automóviles
A2A.
Lo último que escuché fue que eran resistentes. PERO, en CA, escuché que hay una Apelación de demanda colectiva de una decisión de la Junta Laboral en relación con el estado del conductor como contratistas versus empleados.
Personalmente, creo que la determinación de los empleados tiene una GRAN oportunidad, basada en acciones anteriores de Uber; No estoy seguro de si los controladores actuales calificarían, pero Uber podría tener que cambiar drásticamente sus políticas o acciones. Veremos lo que dice la corte.
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