LÍNEAS AÉREAS, NO !! ¡EMPRESAS DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES, SÍ!
No es en absoluto una idea inteligente.
Los precios del petróleo caen pero las aerolíneas no se benefician
Si eres optimista en viajes aéreos, gasta algo de dinero en MRO como próxima, la expansión continua inevitablemente conducirá a un aumento en los servicios de la industria, incluido el mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves.
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4 secretos mejor guardados sobre la industria de mantenimiento de aeronaves – Aviation Institute of Maintenance
el artículo:
4 secretos mejor guardados sobre la industria de mantenimiento de aeronaves
Publicado por AIM el 14 de marzo de 2014
Industria de mantenimiento de aeronaves | OBJETIVO
La industria de mantenimiento de aeronaves está llena de pequeños secretos …
La industria de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO) sufrió durante la recesión. El declive económico provocó una disminución sustancial de las ventas entre las principales aerolíneas. Esto condujo a una seria disminución en la demanda de aeronaves, así como en los servicios de mantenimiento de aeronaves.
Sin embargo, IBISWorld informó recientemente que las aerolíneas tendrán que expandir sus flotas en los próximos años. IBSWorld es una de las fuentes autorizadas de investigación de mercado e industria más confiables de Estados Unidos. Su investigación muestra que esta próxima expansión continua conducirá inevitablemente a un aumento en los servicios de la industria, incluido el mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves.
4 secretos de la industria de mantenimiento de aeronaves mejor guardados que necesita saber …
Muchas industrias aún no se han recuperado completamente de la recesión, como la industria de bienes raíces. Otros han desaparecido por completo, como la industria de ahorro y préstamos para viviendas. Sin embargo, se espera que la industria de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves se recupere por completo en los próximos años. Y tenemos cuatro pequeños secretos sucios sobre la industria de mantenimiento de aeronaves que demuestran que su recuperación es inevitable.
1) El número de empresas MRO disminuirá
La industria de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves experimentó un aumento en las consolidaciones de la compañía de 2008 a 2013. Esto condujo a una disminución en la cantidad de operadores de servicios de la industria que realmente trabajan en este campo. Y, se espera que esta tendencia de consolidación continúe por un tiempo más. Mientras tanto, IBISWorld y otros investigadores de la industria predicen un aumento en las ventas de las aerolíneas. Pronto, esto conducirá a una mayor demanda de trabajadores de servicios de la industria aeronáutica.
Para llevar: el secreto aquí es que aquellos que ya están certificados y capacitados en esta industria ya estarán preparados para el empleo.
2) Los líderes de la industria continuarán externalizando los servicios de MRO
Los propietarios de aeronaves y las aerolíneas necesitan técnicos de mantenimiento de aeronaves. Ellos son los responsables de realizar los servicios MRO (mantenimiento, reparación y revisión) en todo tipo de aeronaves. A medida que más consumidores vuelvan a volar tanto en jets privados como en aerolíneas comerciales, el número de aviones “en el aire” seguirá aumentando.
Para llevar: esto significa un aumento en el mantenimiento preventivo, así como otros tipos de mantenimiento, reparaciones y revisiones.
El secreto aquí es que, aunque algunos propietarios de aviones y aerolíneas realizan estos servicios internamente, muchos prefieren externalizarlos. Casi todos los propietarios de aviones privados utilizan compañías de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves para realizar estos servicios. Y, en los últimos años, las aerolíneas han sido una fuerza impulsora detrás del creciente énfasis en el uso de los servicios de outsourcing de MRO. Han optado por centrar su atención en los servicios cara a cara del consumidor, en lugar de MRO.
3) Las aeronaves más nuevas requerirán capacitación y certificaciones
Según el informe del Mercado de Mantenimiento, Reparación y Revisión de Aeronaves Comerciales (MRO) 2012-2022, lo que antes era un avión nuevo ahora está comenzando a entrar en la edad de jubilación. Los aviones más nuevos generalmente requieren menos mantenimiento que lo que la industria considera aviones más antiguos. A medida que estos aviones envejecen, la cantidad de mantenimiento que requieren continúa aumentando. Por supuesto, esto conducirá a un aumento en la demanda de trabajadores de servicios de la industria MRO.
Pero, ese no es el secreto aquí. El secreto es que los proveedores de MRO deberán comenzar a invertir en nuevas herramientas y nuevas técnicas de capacitación para obtener la certificación en los campos relevantes. Los proveedores de terceros y las aerolíneas más pequeñas pueden no tener el capital necesario para estas diversas certificaciones. Y, las aerolíneas más grandes pueden preferir externalizar el mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves aún más que nunca para evitar estos costos de capacitación y certificación.
Para llevar: los trabajadores de la industria MRO que ya están capacitados y certificados en múltiples campos tendrán una mayor demanda que nunca.
4) Los salarios de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves pueden aumentar
A medida que las ventas de la industria de las aerolíneas continúan aumentando, la demanda de trabajadores de MRO educados, capacitados, calificados y certificados también aumentará. Mientras más aerolíneas exijan capacitación profesional y certificación tanto de los trabajadores internos de Mantenimiento, Reparación y Revisión de aeronaves como de las compañías de subcontratación, más se espera que paguen por esto. Ciertamente, esto podría ser un factor determinante para un aumento en los costos laborales. De hecho, John Goglia, colaborador de Forbes, declaró en un artículo reciente;
