Creo que los taxistas intentan maximizar los ingresos marginales tomando pasajeros que desean llegar a un destino que está lejos (tarifa alta por millaje), no requiere una ruta con mucho tráfico (la tarifa aumenta en incrementos más bajos con el tiempo que con la distancia), y se encuentra en un área donde la probabilidad de obtener otra tarifa es alta .
Nota sobre propinas:
En los taxis de Nueva York, la estructura de propinas recomendada cambia de una cantidad nominal a un porcentaje (por ejemplo, $ 1.00 v. 10%) después de que la tarifa haya alcanzado un cierto nivel ($ 10?). No está claro si este comportamiento es normal o forzado. Es probable que haya cantidades específicas en las que lo recomendado es desproporcionadamente alto, es decir, el rendimiento del taxista al aumentar la tarifa muy ligeramente a su velocidad lineal dará como resultado un aumento exponencial de la propina.
Nota sobre el tiempo:
Un factor importante es el tiempo hasta que termina el turno de un taxista. Si el automóvil se devuelve tarde, la penalización puede superar fácilmente los ingresos de la última tarifa. Por ejemplo, un taxista no querría tomar un pasaje de Manhattan al aeropuerto JFK en tráfico pesado después de la medianoche, cuando su turno termina a la 1 am.
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