Las carreteras sufren congestión, que resulta de que los automovilistas individuales no internalicen los costos que imponen a otros automovilistas cuando eligen conducir en lugar de tomar el transporte público o, a la larga, acercarse al trabajo para que no tengan que conducir (o tomar un trabajo que tenga un viaje más fácil).
Una forma de obligar a los conductores a internalizar ese costo es tener carreteras de peaje. En el pasado, esto significaba tener cabinas de peaje y enormes líneas en la cabina de peaje, y era solo un desastre y nadie quería hacerlo. Tradicionalmente, si desea privatizar una carretera, debe permitir que se le cobren peajes, de lo contrario no hay forma de recuperar el costo de construir la carretera.
Ahora que tenemos cosas como ezpass, es mucho más fácil cobrar a las personas por conducir en las carreteras. Eso significa que debería ser posible en el futuro eliminar por completo la congestión, lo que sería bueno. Idealmente, el peaje debería cambiar en tiempo real en respuesta a la cantidad de congestión en el camino. Están intentando eso en DC ahora mismo y tengo que admitir que es muy aproximado. Esperemos que con la experimentación puedan mejorar en eso.
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Poder planificar comunidades sin tener que preocuparse por la congestión del tráfico es una cosa inmensamente maravillosa. En última instancia, debería conducir a una mayor creación de empleo de lo que en el negocio de la economía llamamos “efectos de aglomeración”. Creo que los empresarios lo llaman “sinergias”, por hacer que las empresas innovadoras estén físicamente cerca unas de otras, y que sea más fácil para los trabajadores desplazarse. en el trabajo